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主题特点：
中国健康管理协会总顾问高强认为，很多农村不必照搬，只需因地制宜实现其中的两位一体，就能让农村更美、农业更强，农民更富。
省委、省政府牢牢把握雄安新区定位，坚持把协调作为高质量发展的内生特点，以承接北京非首都功能疏解为牛鼻子，有效承接北京疏解的存量和增量，集聚全球创新资源要素。全省上下和铁路部门、数万名建设者不舍昼夜、忘我奋战，创造了高速铁路高效高质量建设的奇迹。
容城县晾马台乡复兴庄村贾颖超当过缝纫工、开过小卖部，但都没干成。京德高速建设过程中，首次大规模使用以橡胶粉改性沥青为主的永久路面新材料，能够实现15年不用小修、20年不用大修，其他结构层使用40年以上。2019年1月16日，习近平总书记又冒严寒从北京来到河北雄安新区。容城县大河镇罗河村村民张福军，美滋滋地在安置房屋认定书上签了字，6月底前他们将成为首批入驻安置房的雄安本地居民。决不让一滴污水流入白洋淀。
放眼新区，绿色，已成为这座城市的普遍形态。3月15日，在容东片区，我们看到了一张张幸福的笑脸。为了扭转这种被动局面，朱宝利带着铝电焊工们，围着车体寻找影响形变的蛛丝马迹。
截至目前，工作室已经形成一支以32名核心骨干成员为主力，130余名技术能手通力合作的高铁技工团队。他们当中，年龄最大的55岁，最小的22岁，绝大部分成员在30岁到45岁之间。钢印号010是谁？焊得这么完美。曾有很长一段时间，司机室车体变形的问题一直困扰着他。
十几年来，中车唐山公司每一列高速动车组的车体制造和技术突破，都是由这个工作室的成员率领或参与完成的。2008年8月1日，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司制造的我国第一列时速350公里和谐号动车组在京津城际铁路正式运营。
这是技术工人发挥专长的黄金年龄段。孙克安的榜样，也是他的师父党员、全国劳动模范张雪松。记者手记劳模精神传承不息从新中国成立以来河北历届全国劳模的信息看，他们绝大多数都是党员。做好每一道工序2021年5月11日上午，中车唐山铝合金厂焊接车间，强烈的弧光不时闪耀。
2018年7月1日，由中车唐山公司制造的我国第一列长编组复兴号动车组在京沪高铁投入运营。而王必耕的榜样，则是中车唐山公司历史上的第一位工人党员1921年入党的邓培。观摩学习看似容易，回到厂里亲自上手却挑战重重。同样的温度、湿度下，离车间通风管道位置近的焊板变形程度更大一点，而这种变形在小板材中显现不出来，只有在长大板材中，形变才会积累变大。
32人全部是高级工以上职称，其中24人为高级技师或技师，部分成员除高级技师外，还同时获得了高级工程师或工程师职称。共产党员、优秀高铁工人、劳动模范，这三个身份，在名单中许多成员身上高度重合。
北京到天津直达运行时间在30分钟以内，中国加速迈入高铁时代。2004年，中车唐山公司转型打入高速动车组市场，开建铝合金车体生产线，成为我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组的企业。
他们分属铝电焊工、加工中心操作工、车体装配工、数控机床操作工、维修电工等多个工种，承担着诸多细分领域的技术攻关。孙克安这样对徒弟们说。若遇到跨界难题，又可以随时抽调成员，临时组队开展攻关。2017年，中车唐山公司焊缝工序评审小组的一次早会，评委们围着工件上一条800毫米的长焊缝赞叹。核心成员7人，骨干成员24人。子弹头型的铝合金车体已完成焊接、打磨，散发出银白色光泽，冷峻霸气。
这些人的名字，我们至今耳熟能详。张雪松劳模创新工作室成员正在操作机器人，准备对动车组车体进行轮廓测量。
出席会议的208名工业代表中，河北有17人。但接下来的问题是，怎么保住这块板材？孙克安请来工作室成员一起想办法，经过大量计算，大家决定要从后面的工序中借出5毫米来。
张雪松、朱宝利、孙克安，以及公司数百名技术工人通过报名选调，进入新组建的铝合金厂，其后又被派往德国西门子公司学习，成为中国第一代高铁工人。即便控制所有的焊缝程序都不变，焊完的车体仍然出现不同形式的变形，导致轮廓度常常超出2毫米的标准公差范围。
他们还自绘草图，自制出几十套焊接夹具、装配定位板、反变形工装卡具，形成了几十项工艺文件和操作指导书。从王必耕师傅一个点，到第一代金蓝领工作室一条线，再到现在公司涌现出国家级、省级共10个劳模创新工作室、技能大师工作室，已经织成了一张技术创新的人才网。我们深知，一旦错失市场机遇，就不会再有制造第二辆车的机会了。石宝岭记得师父孙克安总是这么说。
为了减小车间内粉尘污染，沿车间内墙每隔几米都会有一个直径一米左右的通风管道，距离地面大约1米。一次，夜班赶工，由于车床刀头松动，一块20多米长的铝合金板过切了5毫米。
不要小看这5毫米，这意味着这块价值十几万的板材有可能就此报废。高级技师、高级工程师张雪松说。
1米、2米、5米、10米成百上千次试验后，攻关小组总结出一整套科学、实用的反变形技术参数。新时代的劳模，被赋予了新的使命。
张雪松说那个时候，大家都咬紧了牙关，因为当时已是背水一战，只能成功，不能失败。他们究竟是怎样一群人？工作室成员、高级技师孙克安从电脑中调出一份表格，上面是工作室骨干成员的名单和基本信息。不断创造技术奇迹的高铁工人，把追求极致用在每一个技术环节上。整整4天，后续的每一道工序都重新制图，一个个部件在本就余量不多的板材上微微挪动一毫米、两毫米就这样生生把5毫米找了回来。
2005年，中车唐山公司转型，与德国西门子公司签订合作协议，引进时速350公里动车组制造技术。阅读提示2008年8月1日，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（今中车唐山机车车辆有限公司）制造的我国第一列时速350公里和谐号动车组在京津城际铁路投入运营，提速中国高铁时代。
在中车唐山公司，以动车组车体制造技术攻关为目标，铝合金厂的高铁工人以全国劳动模范张雪松为核心，逐渐凝聚成一支高水平技术工人团队张雪松劳模创新工作室。表格上最宽的一栏是荣誉称号，几乎每一个名字后面，都跟着三四项荣誉称号：整个工作室共有全国劳动模范1人，全国五一劳动奖章获得者2人，河北省五一劳动奖章获得者4人，全国技术能手2人，河北省技术能手6人，市级以上技术能手称号获得者15人。
从一个个小截面开始，一点点试验、调整，再试验，再调整。2009年以来，省总工会、省科技厅共同开展劳模和工匠人才创新工作室创建工作，累计创建创新工作室5000多家。
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